|
|
От дикого автора
Интересует, что пишут о сайте? Еще можете почитать новое на N.M.
Гуляйте по тайным комнатам, пишите на стенах... только не теряйтесь! И возвращайтесь живым и целым Человеком. Новости дня и отрывки из рассказов можно посмотреть на специальной странице в левом меню.
Прогресс написания «Зеленого солнца» - повести по моему миру K&K.
Also, the English version of the site.
Немного об «образовании»... Сижу, жду когда поеду до вокзала - встречать любимую из ЕКБ, читаю блоги народа моего возраста и вылавливаю замечательную фразу, которую цитирую ниже:
Селкер: «Рашка еще раз доказала, что она вперде всего мира.
В 19 веке в школах был предмет «Закон Божий»
В 20-м веке его отменили.
В 21-м веке, мы вернулись в 19-й и ввели его обратно. Так держать. Дальше у нас пойдет опричнина.»
Ну, это частное мнение, да еще и из контекста выдернутое. В принципе, меня пугает совсем другое. Я отлично помню нашего “любимую-свет-в-окне-просветитель-и-наставник-стада” директора. Помню свое обучение в школе и введение тестов еГЭ, которые сдавались методом тыка и походили на прописи.  Дело в том, что даже тогда, вдумайтесь, в школьной программе была Музыка офигеть до каких классов. ОБЖ, которое не заканчивалось чуть ли не до выпускного и каждый год мы читали одну и ту же книжку. Физкультура, длившаяся до последних курсов института. УПК с работой на станках. Разные ОЭК, ОФК, ЖОПЭ, ЛИЗЭ...
А будущие отличники чуть не со слезами учат эту хрень, зная что сдавать им физику, алгебру, биологию. А на них в программе тупо нет места. Да и преподы бывают не очень.
Вот так вот. Теперь можно и о религии поговорить. Только бы не учить и не учиться.
? ± ∞
Еще поездки Сегодня утром было 4 градуса, но я в семь отправился в гараж. Так как с каталогами пока закончено, нужно было отвезти Алену на вокзал. Что уж тут поделать - сессия и диплом. А так как времени было много, мы махнули через плотину, а там... А там туман! Белый, мокрый, густой! Висит над рекой огромной змеей и лениво переваливается через плотину. В принципе, доехали мы быстро. Конечно, холодновато немного, но это того стоило. Двигатель на оборотах работает теперь тише, а кожухи под баком смотрятся просто отлично.
Как проводил на поезд любимую, махнул в Травянку - побывать у дедушек. Родители-то раньше на кладбище ездили, а я из-за прививки пропустил (скоро и вторую ставить). И вот, так как я редко езжу один (больно уж трясет) я решил попробовать разогнаться на прямой трассе. Да и пустынно было среди полей. Только щиты знаков перед аэродромом и военной частью. Ну и мост один. Он в «Огуречном Джеке» у меня описан. Мотоцикл шел хорошо, ветер особо не мешал и я с легкостью намерял 100 - 110 км/ч. Разница объясняется скачущей стрелкой. В итоге, сотня - лучшая круглая цифра, 105 - тоже было, а 110 для меня не имеет особого значения. Даже если и дотянул. 
Ну а сейчас я вот вернулся от бабушки. Провожали дядю домой (его отец повез). Кстати, в этом сезоне у меня уже 260 километров накатано. 
? ± ∞
1ps и регистрация в каталогах Потранил эти пару суток на регистрацию всех своих сайтов (кроме Лошадей) в каталогах через сервис 1ps.ru. А все началос с того, что я решил прогнать по каталогам сайт Уралова А. И тут заметил, что Дикий.ком и Логопедия, которые я заказывал регистрировать в 7000 каталогах году так в 2007... прогнаны всего по сотне! И это за 600 рублей - прогон!!!
Полез разбираться. Выяснилось, что я тогда отказался размещать (даже на месяц) обратные ссылки на отдельной странице. И из регистрации автоматом убрали большую часть вкуснятины. Примерно такой же эффект будет, если сразу закрыт страницы со ссылками в robots.txt. Ну, пришлось в этот раз быть умнее. Каталоги я дорегистрировал сам, а остальные сайты прогнал по тарифу 100 рублей. Ну и письма просмотрел. Часть сайтов не регистрируют без перехода по ссылке. 
А надо было сразу задуматься, когда Рудкофф.нет дал ТИЦ 50 после регистрации, а на моих сайтах ничего не изменилось толком. Кстати, 45 каталогов на странице - не предел. Скопировав форму на рабочий стол и изменив 45 на 100 и добавив к /pr/ полный адрес для запроса, можно ускорить регистрацию раза в два! 
А еще, я вчера поменял щетку в мотоцикле. Грешил на якорь генератора или на лампу, а оказалось - просто сгорел провод. Хорошо, что на одном форуме по запросу «Не горит лампа аккумулятора ИЖ» был подробный ответ, что лампа указывает еще и на неисправность щеток и обмотки, а не только проводки и акумулятора. И простейший тест (с отключением аккумулятора при заведенном двигателе) сработал отлично.
P.S. 206 км. уже.
? ± ∞
Социальные сети и прочие мелочи Как обычно, традиционный пост со ссылками на социальные сети и меня:
 http://www.facebook.com/dikij87 - dikij87 в Фэйсбуке;
http://www.odnoklassniki.ru/dikij - dikij в Одноклассниках;
http://vk.com/dikij_com - dikij_com Вконтакте;
http://my.mail.ru/mail/d-i-k-i-j/ - d-i-k-i-j на Мэйле;
http://d-i-k-i-j.ya.ru/ - d-i-k-i-j в Яндексе;
http://d-i-k-i-j.moikrug.ru/ - d-i-k-i-j на Моем Круге;
http://samlib.ru/d/dikij/ - dikij в Журнале Самиздат (СИ);
http://dikij.furnation.ru/ - dikij на Фурнэйшн;
http://dikij.com/dikij/ - Дикий тут + список сайтов;
Ну и как Шлыков Андрей Александрович (Шлыков А.А.) в большинстве соцсетей. Кстати, чаще всего я ВКонтакте. Там музыка и фотографии хранятся. Все остальное - так. Либо для работы, как Фэйсбук, либо - древнее и ненужное как Мэйл. А FN вообще ради художников хороших и удобства просмотра.  Пожалуй, ничего серьезного не пропустил.
P.S. К предыдущему посту: мотоцикл за все года.
? ± ∞
ИЖ Юпитер 6.114 За почти 10 лет владения этим мотоциклом (куплен в 2003 году, а выпущен в 1991) у меня сложилось стойкок ощущение, что в большинстве «проблем» виноваты кривые руки хозяина, а не производители.
В частности:
Раньше одна из катушек стояла от Планеты. Итог печален. У прошлого хозяина почти прогорела головка одного из поршней и перманентно не работал один из цилиндров, а конденсаторы вспучило.
Нехватало болтов в регулировке зажигания. И оно постоянно сбивалось, тебуя настройки каждые километров 50.
Нехватало болтов в крышке (куда уходит тросик сцепления). Из-за этого настроить его было практически невозможно. Вся «настройка» падала все на этот же бедный трос, а он не предназначен для постоянной нагрузки.
В заднем фонаре стояла огромная мощная лампа на подсветку номерного знака, что не только подплавило саму крышку фонаря. но и приплавила железную пружинку, нарушив контакт у крепления. получиась забавная штука: закручиваешь болты - свет гаснет...
Отсутствие хомутов на трубке от бака к карбюратору - один из главных вопросов на тех. осмотре, кстати.
Как и передний тормоз.
Как и задние подшипники колеса. Для их проверки, кстати, нужно немного попинать колесо сбоку. Если не шатается относительно маятника - все хорошо.
Крепление маятника к раме - тоже частый вопрос. Ничего не должно шататься.
Да и вообще, все соединения должны быть или закреплены специальными шпильками (где для них есть отверстия) или законтрогаены. Никто же не хочет потерять в дороге колесо! Или двигатель...
Ну а самое мое главное приобретение для мотоцикла - дуги безопасности. Красивые такие, серебристые. Еще ни разу не пожалел об их наличии. Особенно, когда... ну да ладно, это совсем другая история, а сам я таких глупостей не делаю. 
Свечи. Нужно ставить именно для мотоцикла и никакие другие (еще и калильное число желательно подобрать). Избавит от отказов одного из цилиндров, но только после следующего пункта:
Правильная настройка топливной смеси в карбюраторе. Тут пришлось и с поплавками когда-то разбираться, но главное - посидеть и покрутить эти 2 несчастных болтика. У меня верхний - положение дроссельной заслонки (обороты холостого хода). Нижний - обогащение смеси. Вкрутил - беднее, хлопает как трактор. Выкрутил - больше бензина, захлебывается. Нормально - это примерно самые высокие обороты и еще немного вкрутить. Пните, если ошибаюсь. При этом нагар на свечах не черный и маслянистый (много бензина) и не белый (много воздуха).
Правильный бензин. Как ни странно, но ждя ИЖ-Юпитер-6-114 нужно заправлять все тем же 92 или 95 бензином. Он под .то и разработан. Конечно, 76 тоже скушает, но больно уж проблем много потом. Поверьте, оно того не стоит.
Правильное масло в бензин. Обязательно! Лучше всего взять специальное 2T для двухтактных двигателей. Завод рекомендует лить его 1 к 25. Это значит, один литр масла на 25 литров бензина или 0,8 литра на канистру бензина в 20 литров. Кстати, масло лучше налить первым. Так оно точно размешается в канистре прямо на заправке (под напором из пистолета). Зачем так много пишу по этому пункту, ведь оно ж все равно сгорит? Дело в том, что от этого напрямую зависит жизнь движка: поршней, колец, карбюратора, свечей. И поверьте, скажу на собственном опыте, что словить клин двигателя на одиночке в 50 км от города - совсем не сладко!  Да и свечи менять замаетесь. При плохой настройке, плохом бензине и дешевом минеральном масле, они умирают иногда после первой же поездки. И искру пробивает фиг знает куда. Кстати, хорошо, если это вообще видно! Бывает, свеча перестает работать только при высоком давлении в двигателе. А на воздухе - вся такая белая черная и пушистая.
Хоть мотоцикл и был без каляски (ее разбили о дерево, а забирать этот хлам я не стал) звездочки стояли старые. И уже при 50 километрах в час мотор реввел как умирающий зверь. После замены звездочки двигателя на меньшую, а колеса - на самую большую, я наслаждаюсь на трассе спокойными 70. Конечно, можно и до 90 разогнать, но это как-то шумно и немного сдувает.
Изоляция проводов и хороший замок зажигания. Удивительно, но старый замок работал отлично. А вот новый, который брал ради запасного ключа, сдох умер. Точнее, начал чудить, иногда вырубая часть электроники.
Хороший аккумулятор. Как-то брал один залитый, а у него банку через час замкнуло. Теперь беру сухие и электролит за 60 рублей. Как-то надежнее самому заливать, хоть и нужно ему потом часа 2 постоять с вынутой пробкой.
Кажется, все. Правильная накачка колес, уровень масла в двигателе и регулировка фары (через 10 метров верхний край луча должен быть на 10см ниже фары) - это уже совсем другая история.
? ± ∞
8 - 9 мая Много праздников было и много событий! Мы много катались, работали в саду, я бывал в гараже (и каждый вечер нас встречал дождь). Ездили смотреть салют и катались по трассе, гоняли по полям и вокруг карьеров... Короче говоря, провели эти дни весело, поели шашлыков и накатали 150 километров.
А сегодня, вернувшись из гаража (где застал жуткий ливень), я вдруг понял, что мне наконец-то нечего настраивать в мотоцикле. И это жутко приятно! В честь это события я решил поделиться фотографиями:       
Альбом Вконтакте: «8 - 9 мая 2012»
? ± ∞
9 мая Чудесный вышел праздник!
Мы с 9 утра и часов до 7 вечера всей толпой были в саду. Пилили, копали, высаживали салат. Убирали остатки старой груши (хоть и очень жалко было). А еще, так как Алена купила мангал, жарили шашлыки на решетке (из куры и из мяса). Вышло очень вкусно. А набежавшая гроза вовремя освежила дневную духоту. Кстати, я и загорел неплохо!
А ближе к вечеру с любимой поехали смотреть салют на мотоцикле. Точнее, мы сгоняли посмотреть закат на обрыве у водохранилища, потом прокатились по зеленым полям и лесу в сторону деревни Лужки, а через час (в десять) пересекли город и остановились на поле у Мартюша. Жаль, там сейчас все перекопано под какие-то коттеджи, но это не сильно мешает. Ну а потом, так как очередь в город была огромной, мы выехали через Брод на трассу (объездная) и немного прокатились. Эх. Ветерь, ночь, мотоцикл, девушка... Даже мокрая дорога и капельки дождя нисколько не мешали. Да и дорога знакомая - множество раз там с машинами товар возили.
Кстати, накатали сегодня 50 километров! А за две поездки уже 104.
? ± ∞
|
|
Нашли ошибку?
